|
|
|
За SYM
Sanyang Industry Co., Ltd.
Създадена на 14 септември 1961 Капитал 8.053 милиарда долара Служители 2400 Годишно производство 1 000 000 мотоциклета 35 000 автомобила История 1947 Начало на дейността 1951 Внос на двигатели Honda за производство на мотоциклети 1962 Sanyang започва съвместно производство с Honda на 50 , 150 и 160 куб. Мотоциклети 1974 Общият капитал на Sanyang достига 230 милиона долара от които 30 милиона инвестирани от Honda 1976 Sanyang успешно разработва цилиндър “Steadite” с 50 000 км. гаранция. Начало на износ на цилиндрови глави за Honda 1990 Sanyang започва износ на мотоциклетни двигатели L125A за Франция 1994 Произведени са 5 милионна мотоциклета 2002 Sanyang започва производството на мотоциклети с керамични цилиндри и електронни системи за впръскване на гориво. 2005 Sanyang Industry започва производството на Hyundai Tucson 2.0 2006 Sanyang създава и анонсира новото лого 2006 Sanyang достига капитал от 3.6 милиарда долара 2006 Sanyang започва производството на военни камиони 2006 Sanyang започва производството на Hyundai Sonata VGTurbo 2006 Sanyang влиза в топ 20 международни марки в Тайван |
За KEEWEY Унгария
|
За "ПИАДЖО ГРУП" http://www.piaggio.com
Историята на Piaggio Group
Създадена през далечната 1884 година, Piaggio & C. S.p.a. днес е абсолютен лидер и една от четирите най-големи компаниина пазара на превозни средства на 2 колела в света.
Продуктовата й гама включва скутери, мотопеди и мотоциклети от 50 до 1299 кубика с марките Piaggio, Vespa, Gilera, Aprilia, Moto Guzzi, Derbi и Scarabeo.
1822 г.
На 5 септември 1822 г. Енрико Пиаджо финализира сделката по закупуване на земя в Сестри Поненте (Генуа) за изграждането на дървопреработвателна фабрика, която да снабдява коробостроителниците.
Скоро и синът му Риналдо се присъединава към това начинание.
1887 - 1889 г.
През 1887 г. Риналдо се отделя от баща си, за да създаде Piaggio & C - компания с основен предмет на дейност изработка на интериори за кораби.
Компанията е модерна, ефективна и високо механизирана.
През 1889 г. част от компанията става Атилио Одеро. Тогава компанията прави своя дебют в областта на железопътния превоз. По същото време се придобива и нова работилница във Финале Марина.
1916 г.
През 1916 г. започва производството на въздухоплавателни съдове.
Става ясна и социалната функция, която Риналдо Пиаджо иска компанията му да изпълнява: да допринася за ръста на заетостта в страната му и да води развитието на националната икономика.
През 1920 г. компанията е преструктурирана и Атилио Одеро става президент, а Риналдо Пиаджо - изпълнителен директор.
Твърдо убеден в необходимостта да се развива самолетостроене, Риналдо Пиаджо наема инженерите Джовани Пеня и Джузепе Габриели и ги назначава начело на проекта за създаването на първи прототип на самолета “Rondine” (Лястовица)
С придобиването на фабриката Понтедера, компанията започва да произвежда мотори със собствен патент, а не както досега мотори по лиценз. Годините, които следват са изпълнени с успех след успех - износът расте експоненциално, расте и броят на заетите в компанията. Piaggio започва да произвежда широка гама от продукти в транспортния сектор - вагони, железопътни линии,трамваи, камиони, автобуси.
1938 г. Риналдо Пиаджо умира през 1938 г. Наследяват го двамата му сина - Армандо, който е начело на фабриките в Гену-Сестри и Финале Лигуре, които основно се занимават с производството на въздухоплавателни съдове и железопътно строителство, а Енрико поема заводите в Пиза и Понтедера. Енрико има амбициозен план да допринесе за мобилността на италианците като създаде просто, евтино превозно средство, което да може да се ползва от всеки. За да реализира целта си, той кани за сътрудник авио дизайнера Корадино Д'Асканио, който е тачен като създателя на първия модерен хеликоптер.
Първият прототип на Vespa е произведен в Понтедера и незабавно е представен на пазара. След известна колеблива реакция от пазара, изведнъж продажбите скачат до небето - безпрецедентен успех. За 10 години са произведени 1 милион бройки и започва експанзията към външни пазари.
1948 г. Докато продажбите и износът на Vespa продължават да растат, се разработват други нови продукти - 1948 е годината на Ape, ключов продукт, който допринася за поддържане на търговската активност на компанията в периода на съвземане на стараната от войната. През 1949 г. е създаден Moscone, малък и иновативен извън бордов мотор.
1964-1969 г.
Компанията се разделя на две: I.A.M Rinaldo Piaggio (авио и железопътен сектор) и Piaggio & C. (скутери). Когато Енрико Пиаджо умира през 1965 г., Умберто Аниели става Президент на Piaggio & C. Две години по-късно, започва производството на Ciao, предшественика на модерния мотоциклет. През 1969 г. Piaggio поема контрола върху Gilera di Arcore, един от най-старите производители на мотоциклети в Европа, с легендарна слава заради постиженията си на спортната арена, в състезанията.
През 1973 г. е представен на пазара мотоциклетът Bravo и започва производстовото на трактори. През същата година е създадена Società Adriatica S.p.A. of Lanciano в околностите на Атеса.
След придобиването на Bianchi през 1981 г., Piaggio изживява мини криза по отношение на Vespa, която успешно балансира с пускането на нови превозни средства като Cosa, Superbravo, Grillo и ApeCar D, всичките лансирани в перода 1987-1988 г.
През 1988 г. президент на Piaggio става Густаво Денегри, а Джовани Алберто Аниели е назначен в Борда на директорите на компанията.
1990 - 1994 г. Sfera, първият скутер с пластмасова каросерия, е произведен в Понтедера.
В началото на 90-те Piaggio се преобразува в холдингово дружество, а Джовани Алберто Аниели е избран за президент на Piaggio Veicoli Europei S.p.A.
1994 г. е белязана с изключително постижение - представянето на макси скутера Hexagon.
1996 - 1997 г.
В чест на 50-годишнината от създаването на Vespa от Енрико Пиаджо и Корадино Д'Асканио, на пазара е представена нова Vespa през 1996 г.
През следващата година неочаквано умира Джовани Алберто Аниели и в Piaggio Group настъпват промени с Алесандро Барберис и по-късно Данте Разано като президент, а Стефано Росели Дел Турко като Изпълнителен Директор.
През 1999 г. контролът върху компанията преминава в ръцете на Morgan Grenfell Private Equity. На следващата година Piaggio USA открива първия Vespa Boutique в Лос Анжелис, събитие, които отбелязва завръщането на марката в САЩ; към днешна дата вече има 60 такива бутика в страната.
2001 г. Piaggio Group придобива Derbi-Nacional Motor S.A. - солиден испански производител на мотоциклети и лидер при малките двигатели.
През същата година Gilera се завръща на състезателната писта и незабавно бележи международна победа, отвеждайки Manuel Poggiali до титлата Световен шампион по мотоциклетизъм в клас 125 кубика.
В наши дни Gilera си е осигурила място в световните мото състезания, с множество международни титли и световни шампиони.
2003 г.
През 2003 г. се осъществява трансфер на контрола върху италианските и международните операции на Piaggio’s към листваната на борсата холдингова група IMMSI S.p.A., контролирана от предприемача Роберто Коланино. През същата година господин Коланино е номиниран за Председател на Пиаджо груп, Роко Сабели става главен изпълнителен директор, а Джанклаудио Нери - генерален мениджър
2004 г.Piaggio подписва стратегическо споразумение с китайската група Zongshen за производството и пласмента на двигатели, превозни средства и компоненти за азиатския пазар. Министър - председателят на Китайската Народна Република Уен Жиабао е гост в седалището на Piaggio Group в Понтедера и е приветстван от Председателя на групата Роберто Коланино, Роко Сабели - главен изпълнителен директор и от останалите членове на управлението, както и от персонала.
Матео Коланино, заместник председател на Young Entrepreneurs Group в Италия и Европа е номиниран за заместник председател в Пиаджо Груп.
Сключен е финансов договор за придобиването на Aprilia - Moto Guzzi Group, и с това се ражда безспорният лидер на пазара на превозни средства " на 2 колела" в Италия: 24% от пазара на превозни средства "на 2 колела" в Европа и 35% от пазара в Италия, над 600 000 превозни средства на година, 6 000 служители и 8 фабрики в целия свят, присъствие на пазарите в 50 държави. IMMSI S.p.A. става мажоритарен акционер след сделката с Aprilia, със стратегическите 40% в Piaggio.
11 януари 2005 г. На първата среща на Борда на директорите на Aprilia S.p.A., Роберто Коланино е определен за Председател,Роко Сабели за главен изпълнителен директор, а Ивано Беджио - за Почетен Председател. Джанклаудио Нери е номиниран за генерален мениджър. На същата среща Лео Франческо Мерканти поема отговорността за новото поделение за управление на марката Aprilia.
9-10 март 2005 г.
В присъствието на Роберто Коланино и Роко Сабели, респективно Председатели и Chief Executive Officer на Piaggio Group, в Рим е представена Vespa LX - 139-ият модел на марката, който се появява на пазара след раждането на Vespa през 1946 г.
По материали от PIAGGIO България, SYM България, KEEWEY България
Създадена през далечната 1884 година, Piaggio & C. S.p.a. днес е абсолютен лидер и една от четирите най-големи компаниина пазара на превозни средства на 2 колела в света.
Продуктовата й гама включва скутери, мотопеди и мотоциклети от 50 до 1299 кубика с марките Piaggio, Vespa, Gilera, Aprilia, Moto Guzzi, Derbi и Scarabeo.
1822 г.
На 5 септември 1822 г. Енрико Пиаджо финализира сделката по закупуване на земя в Сестри Поненте (Генуа) за изграждането на дървопреработвателна фабрика, която да снабдява коробостроителниците.
Скоро и синът му Риналдо се присъединава към това начинание.
1887 - 1889 г.
През 1887 г. Риналдо се отделя от баща си, за да създаде Piaggio & C - компания с основен предмет на дейност изработка на интериори за кораби.
Компанията е модерна, ефективна и високо механизирана.
През 1889 г. част от компанията става Атилио Одеро. Тогава компанията прави своя дебют в областта на железопътния превоз. По същото време се придобива и нова работилница във Финале Марина.
1916 г.
През 1916 г. започва производството на въздухоплавателни съдове.
Става ясна и социалната функция, която Риналдо Пиаджо иска компанията му да изпълнява: да допринася за ръста на заетостта в страната му и да води развитието на националната икономика.
През 1920 г. компанията е преструктурирана и Атилио Одеро става президент, а Риналдо Пиаджо - изпълнителен директор.
Твърдо убеден в необходимостта да се развива самолетостроене, Риналдо Пиаджо наема инженерите Джовани Пеня и Джузепе Габриели и ги назначава начело на проекта за създаването на първи прототип на самолета “Rondine” (Лястовица)
С придобиването на фабриката Понтедера, компанията започва да произвежда мотори със собствен патент, а не както досега мотори по лиценз. Годините, които следват са изпълнени с успех след успех - износът расте експоненциално, расте и броят на заетите в компанията. Piaggio започва да произвежда широка гама от продукти в транспортния сектор - вагони, железопътни линии,трамваи, камиони, автобуси.
1938 г. Риналдо Пиаджо умира през 1938 г. Наследяват го двамата му сина - Армандо, който е начело на фабриките в Гену-Сестри и Финале Лигуре, които основно се занимават с производството на въздухоплавателни съдове и железопътно строителство, а Енрико поема заводите в Пиза и Понтедера. Енрико има амбициозен план да допринесе за мобилността на италианците като създаде просто, евтино превозно средство, което да може да се ползва от всеки. За да реализира целта си, той кани за сътрудник авио дизайнера Корадино Д'Асканио, който е тачен като създателя на първия модерен хеликоптер.
Първият прототип на Vespa е произведен в Понтедера и незабавно е представен на пазара. След известна колеблива реакция от пазара, изведнъж продажбите скачат до небето - безпрецедентен успех. За 10 години са произведени 1 милион бройки и започва експанзията към външни пазари.
1948 г. Докато продажбите и износът на Vespa продължават да растат, се разработват други нови продукти - 1948 е годината на Ape, ключов продукт, който допринася за поддържане на търговската активност на компанията в периода на съвземане на стараната от войната. През 1949 г. е създаден Moscone, малък и иновативен извън бордов мотор.
1964-1969 г.
Компанията се разделя на две: I.A.M Rinaldo Piaggio (авио и железопътен сектор) и Piaggio & C. (скутери). Когато Енрико Пиаджо умира през 1965 г., Умберто Аниели става Президент на Piaggio & C. Две години по-късно, започва производството на Ciao, предшественика на модерния мотоциклет. През 1969 г. Piaggio поема контрола върху Gilera di Arcore, един от най-старите производители на мотоциклети в Европа, с легендарна слава заради постиженията си на спортната арена, в състезанията.
През 1973 г. е представен на пазара мотоциклетът Bravo и започва производстовото на трактори. През същата година е създадена Società Adriatica S.p.A. of Lanciano в околностите на Атеса.
След придобиването на Bianchi през 1981 г., Piaggio изживява мини криза по отношение на Vespa, която успешно балансира с пускането на нови превозни средства като Cosa, Superbravo, Grillo и ApeCar D, всичките лансирани в перода 1987-1988 г.
През 1988 г. президент на Piaggio става Густаво Денегри, а Джовани Алберто Аниели е назначен в Борда на директорите на компанията.
1990 - 1994 г. Sfera, първият скутер с пластмасова каросерия, е произведен в Понтедера.
В началото на 90-те Piaggio се преобразува в холдингово дружество, а Джовани Алберто Аниели е избран за президент на Piaggio Veicoli Europei S.p.A.
1994 г. е белязана с изключително постижение - представянето на макси скутера Hexagon.
1996 - 1997 г.
В чест на 50-годишнината от създаването на Vespa от Енрико Пиаджо и Корадино Д'Асканио, на пазара е представена нова Vespa през 1996 г.
През следващата година неочаквано умира Джовани Алберто Аниели и в Piaggio Group настъпват промени с Алесандро Барберис и по-късно Данте Разано като президент, а Стефано Росели Дел Турко като Изпълнителен Директор.
През 1999 г. контролът върху компанията преминава в ръцете на Morgan Grenfell Private Equity. На следващата година Piaggio USA открива първия Vespa Boutique в Лос Анжелис, събитие, които отбелязва завръщането на марката в САЩ; към днешна дата вече има 60 такива бутика в страната.
2001 г. Piaggio Group придобива Derbi-Nacional Motor S.A. - солиден испански производител на мотоциклети и лидер при малките двигатели.
През същата година Gilera се завръща на състезателната писта и незабавно бележи международна победа, отвеждайки Manuel Poggiali до титлата Световен шампион по мотоциклетизъм в клас 125 кубика.
В наши дни Gilera си е осигурила място в световните мото състезания, с множество международни титли и световни шампиони.
2003 г.
През 2003 г. се осъществява трансфер на контрола върху италианските и международните операции на Piaggio’s към листваната на борсата холдингова група IMMSI S.p.A., контролирана от предприемача Роберто Коланино. През същата година господин Коланино е номиниран за Председател на Пиаджо груп, Роко Сабели става главен изпълнителен директор, а Джанклаудио Нери - генерален мениджър
2004 г.Piaggio подписва стратегическо споразумение с китайската група Zongshen за производството и пласмента на двигатели, превозни средства и компоненти за азиатския пазар. Министър - председателят на Китайската Народна Република Уен Жиабао е гост в седалището на Piaggio Group в Понтедера и е приветстван от Председателя на групата Роберто Коланино, Роко Сабели - главен изпълнителен директор и от останалите членове на управлението, както и от персонала.
Матео Коланино, заместник председател на Young Entrepreneurs Group в Италия и Европа е номиниран за заместник председател в Пиаджо Груп.
Сключен е финансов договор за придобиването на Aprilia - Moto Guzzi Group, и с това се ражда безспорният лидер на пазара на превозни средства " на 2 колела" в Италия: 24% от пазара на превозни средства "на 2 колела" в Европа и 35% от пазара в Италия, над 600 000 превозни средства на година, 6 000 служители и 8 фабрики в целия свят, присъствие на пазарите в 50 държави. IMMSI S.p.A. става мажоритарен акционер след сделката с Aprilia, със стратегическите 40% в Piaggio.
11 януари 2005 г. На първата среща на Борда на директорите на Aprilia S.p.A., Роберто Коланино е определен за Председател,Роко Сабели за главен изпълнителен директор, а Ивано Беджио - за Почетен Председател. Джанклаудио Нери е номиниран за генерален мениджър. На същата среща Лео Франческо Мерканти поема отговорността за новото поделение за управление на марката Aprilia.
9-10 март 2005 г.
В присъствието на Роберто Коланино и Роко Сабели, респективно Председатели и Chief Executive Officer на Piaggio Group, в Рим е представена Vespa LX - 139-ият модел на марката, който се появява на пазара след раждането на Vespa през 1946 г.
По материали от PIAGGIO България, SYM България, KEEWEY България
